La BMW G 310 R es la naked más pequeña del catálogo de la marca alemana, una motocicleta dirigida a los usuarios de A2 que buscan una motocicleta visualmente atractiva y válida tanto para el uso diario como para los viajes por carretera. En 2021 se actualiza después de unos años con solo modificaciones cosméticas.
El diseño de la G 310 R está inspirado en el de la S 1000 R, lo que da una imagen deportiva y una sensación de motocicleta más grande, aunque en realidad es un tamaño compacto y un cuadro de bajo peso. Está disponible en tres variedades de colores, todos ellos modernos y elegantes como gusta a la marca bávara. Los guardabarros laterales, el depósito de combustible y el faro son los elementos que más destacan desde el punto de vista del diseño. Una óptica que cuenta con tecnología LED, como el resto de elementos luminosos, que consigue una iluminación perfecta para ver y ser visto. Más motos BMW como
Faro led BMW f800gs, puede encontrarlos en línea fácilmente. Es un detalle más en un cuadro que también ofrece palancas regulables en cuatro posiciones.
En cuanto al motor, la G 310 R está propulsada por un monocilíndrico de cuatro válvulas y 313 cc, refrigerado por líquido, que tiene el cilindro inclinado hacia atrás y la sincronización girada 180º desde la posición habitual. De esta forma la admisión se realiza por la parte delantera y los gases de escape salen de la culata por detrás. Su potencia es de 34 CV a 9,500 rpm y un par de 28 Nm a 7,500 rpm y cuenta con una caja de cambios de seis velocidades y un embrague antirrebote que permite reducciones más seguras así como un toque más suave de su mando. También disfruta de un acelerador de controlador electrónico más sensible y un sistema que aumenta las revoluciones del motor al arrancar para evitar que se ahogue.
El chasis está formado por un armazón de tubos de acero, mientras que las suspensiones han optado por una horquilla invertida con barras de 41 mm y un amortiguador de posición central que se ancla directamente al basculante y tiene regulación. En la parte delantera se ha montado un disco delantero de 300 mm con pinza radial de cuatro pistones; detrás, un disco de 240 mm con pinza flotante de un pistón.
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