La BMW F850 GS Adventure, como su nombre indica, es la versión aventurera de la F850 GS, de la que toma la base para agregar algunos elementos que la hacen más adecuada para viajes largos. Después de ser completamente renovado en 2019, en 2021 vuelve a recibir algunas mejoras.
La Adventure comparte motor con la F850 GS, por lo que estamos hablando de un bicilíndrico en línea que rinde 95 CV a 8,250 rpm y una cifra de par de 92 Nm a 6,250 rpm, pudiendo mover la moto hasta casi 200 km / hh Está disponible en una versión limitada a 35 kW para usuarios de la licencia A-2, así como una versión para correr con gasolina de bajo octanaje (91 RON) con 90 CV. El embrague es resbaladizo y opcionalmente se puede incorporar el Asistente de Cambio, para utilizar el cambio sin embrague. Puedes consultar el
faro led bmw f800gs a continuación, muy buena apreciación.
De serie cuenta con dos modos de conducción, Lluvia y Carretera, además de frenado ABS y control dinámico de tracción con funcionalidad de curva y que es una de las grandes innovaciones en 2021. Automático para garantizar un mayor control. Opcionalmente, se pueden agregar Pro Modes, que incluyen Dynamic, Enduro y Enduro Pro, todos los cuales afectan el funcionamiento del resto de ayudas electrónicas, incluidas las suspensiones electrónicas Dynamic ESA, que también son opcionales en la F850 GS Adventure. De esta forma, a través de los botones y el mando situado en el manillar izquierdo, es posible pasar de una configuración carretera a una todoterreno de forma inmediata e intuitiva.
La F850 GS Adventure ha sido diseñada para la aventura, de ahí que el chasis monocasco, que integra el motor como elemento de soporte, ofrece una gran resistencia y una alta capacidad torsional, mayor que la del tubular anterior. Además, permite colocar el depósito en una posición más convencional, entre el manillar y el asiento, y no debajo como antes.
La horquilla utilizada es una horquilla invertida con barras de 43 mm con recorrido de 230 mm, mientras que el amortiguador trasero, con recorrido de 215 mm, está anclado directamente al basculante y se puede ajustar para precarga y rebote. Opcionalmente se puede añadir el control electrónico Dynamic ESA, que actúa sobre el amortiguador y en conjunto con el resto de la electrónica.
Para un uso todoterreno más intensivo, la F850 GS Adventure tiene una rueda delantera de 21 "y una rueda trasera de 17" con neumáticos mixtos y llantas de radios. Los dos discos delanteros son de 305 mm, tienen una pinza flotante de doble pistón, mientras que en los traseros, el disco mide 265 mm. Incluye una luz de freno dinámica que envía señales al vehículo que va detrás cuando se realiza un frenado de emergencia.
La F850 GS Adventure cuenta con un faro de luz diurna LED, una tecnología que se puede agregar opcionalmente al resto de luces. La conectividad es otro de los puntos fuertes del nuevo Adventure, y es posible sustituir la instrumentación estándar (tacómetro analógico y pantalla multifuncional) por una gran pantalla TFT a todo color que se maneja a través del volante izquierdo. Esta pantalla se conecta vía Bluetooth con el casco y el smartphone de forma sencilla, e incluso puede tener navegador gracias a la aplicación BMW Motorrad Connected.
Otras opciones disponibles son E-Call, para atención de emergencia, y la llave inteligente.
La pantalla es regulable en altura en dos posiciones y junto con los dos paneles laterales hacen que el viento sea menos perceptible en los viajes por carretera. El tanque de combustible tiene una capacidad de 23 litros.
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