Terminales Wrangler 150 para ser salvaje

El Wrangler es un auténtico 4×4 diseñado a la antigua usanza con chasis de escalera y eje rígido. Contra todo pronóstico, no es tan incómodo en carretera abierta, al contrario. En las secuencias de pequeños giros, el verdadero problema no viene tanto del chasis como de la dirección. Borroso e impreciso a voluntad, francamente no invita a una conducción dinámica. En Jeep, como en cualquier buen estadounidense que se precie, nosotros (Tom) "navegamos" en silencio y en línea recta (el editor en jefe me cita para disculparme illico por esta válvula podrida. Uh ... lo siento).
En la carretera, el comportamiento es saludable y tranquilizador y el Wrangler sabe cómo ser relativamente cómodo para un gran matón del género. Los viajes largos ya no son tan extenuantes como en el pasado. Los propietarios de generaciones anteriores (he conocido a algunos) que han sufrido largos viajes por autopista en el camino hacia la aventura no lo reconocerían. Dicho esto, sigue siendo un SUV puro y duro y después de un tiempo, todavía terminé sintiendo que el cansancio se calmaba (la posición de conducción bastante rígida no es muy relajante). Una berlina tradicional siempre será mucho más recomendable para este tipo de cosas. Pero los viajes largos ahora son completamente posibles sin tener que colgarse a la mitad, eso ya es todo.

Durante el ligero restyling de 2011, el bloque 2.8 CRD pasó de 177 a 200 CV. Junto con la elección de una caja de cambios manual de 6 velocidades (nuestro modelo de prueba) o, por € 1,400 adicionales, una caja de cambios automática (5 marchas), este motor bastante "par" (410 Nm a 3200 rpm para nuestra versión BVM6; el BVA lo hace mejor con 460 Nm) es más que suficiente para aprovechar las cualidades del Wrangler. ¿Te gusta instalar el Faros led jeep wrangler en lugar del faro halógeno de serie para aumentar la seguridad en la carretera? Incluso te permite meterte en una vía rápida de una manera sorprendentemente enérgica a pesar de las 2 toneladas de la bestia (2.128 Kg exactamente).

Incluso hoy, el Wrangler sigue siendo un vehículo bastante masculino que requiere agarre. Si la dirección asistida es lo suficientemente ligera, no ocurre lo mismo con la palanca que permite cambiar a la caja de cambios corta, muy difícil de activar. El embrague también es bastante duro si se tienen en cuenta los estándares actuales. En cuanto a la palanca de cambios muy vaga, es tan (im) precisa como la dirección. Pero sostener con las yemas de los dedos esta larga varilla de metal a través de la cual se siente la más mínima vibración del motor es, sin embargo, un verdadero placer. Sentado en lo alto de esta máquina grande y cuadrada, casi te sientes como si estuvieras conduciendo un camión del ejército. Todavía se pueden sentir los orígenes militares del Wrangler, pero no nos quejaremos, porque son estos rasgos de personalidad los que hacen que la experiencia sea tan única.

Y para aquellos que quieren llevar el sueño americano hasta el final, el Wrangler también está disponible con el PENTASTAR V3.6 de 286 L y 6 hp. Para estar reservado a los puristas a los que les gusta ir a la bomba con asiduidad... Por su parte, el bloque CRD sorprende por su sobriedad. Durante toda la duración de esta prueba, el consumo promedio mostrado fue de alrededor de 10 litros / 100 km, ¡nada mal para un monstruo así! Gracias al Stop & Start que debe haber ayudado mucho (en teoría permite reducir el consumo en torno a un 12% en nuestro Wrangler CRD). También hay que señalar que el Wrangler no es un tracción total permanente. Cuando no necesita 4WD, puede convertirse en propulsión, nuevamente ahorrando un poco de combustible.

Fuera de pista, el Wrangler sigue siendo con algunos otros (Land Rover Defender en particular) uno de los maestros indiscutibles de la travesía. A pesar de algunos desvíos fuera de los caminos trillados, lamentablemente no pudimos ponerlo a prueba en el cruce puro. La sesión estaba programada pero tuvo que ser cancelada en el último momento. Lo guardamos debajo del codo para una próxima vez. Pero la reputación del Wrangler en esta zona le precede y sé de antemano que, a pesar de sus 73 años, este abuelo capaz de trepar a los árboles no defraudará.