El Jeep Wrangler híbrido enchufable será una realidad en 2020

La llegada del Jeep Wrangler híbrido enchufable es inminente: si los rumores son ciertos, deberíamos ver las especificaciones del primer SUV híbrido especializado en uso todoterreno en los próximos meses, llegando a los concesionarios Jeep a lo largo del próximo año. ¿Tiene sentido un híbrido enchufable en un todoterreno salvaje? ¿Cómo te afectará el peso extra? ¿O solo será apto para aquellos que busquen un todoterreno robusto para lucir palmito en la ciudad?

Aún quedan muchas preguntas sin resolver, pero creo que hay algunas que son bastante obvias: creo que el peso es fundamental en un automóvil diseñado para conducir fuera de la carretera. Cuanto más pesado es, más difícil es subir rampas, superar obstáculos o sobrevivir en superficies difíciles como nieve o arena fina. No hay más, así es.

Ahora bien, evidentemente el empuje del par eléctrico es interesante si lo que buscas es potencia bruta para escalar montañas. Bueno, aún no tenemos los datos, pero sí sabemos que la versión híbrida del Jeep Wrangler llegará más temprano que tarde y lo hará manteniendo el resto de versiones con motores de combustión, por lo que la teoría de ' parece palmera en la ciudad' va tomando más fuerza. El sistema de iluminación automático Faros led jeep wrangler Puede mejorar la seguridad pero también el precio del vehículo.
 
Y es que amigos, el Jeep Wrangler es un icono y, sobre todo en EEUU, es un coche popular en todos los ámbitos, incluido el uso puramente urbano para el día a día: no hay problema, la gasolina es barata. Pero el tema de la contaminación es un problema: seguro que mucha gente apostará por esta versión híbrida enchufable del Jeep Wrangler, que previsiblemente tendrá unos 50 km de autonomía puramente eléctrica.

Quizás la pregunta más importante sobre el Wrangler híbrido es cómo el peso adicional de las baterías y la contundente entrega de torque afectarán la conducción todoterreno más salvaje. Sin duda, será interesante comprobarlo. Pero ojo, porque si Jeep hace esto no es solo para mejorar sus prestaciones y eficiencia, lo hace por una cuestión de imagen de marca.

La electrificación de Jeep será muy progresiva y no hace falta ser un lince para ver cómo esta marca en particular y el Grupo FCA en general están un poco atrasados ​​en lo que respecta a vehículos electrificados. A día de hoy prácticamente todas las marcas ya cuentan con vehículos híbridos o eléctricos y Jeep tiene que ponerse las pilas para cumplir su objetivo: 2020 será su año clave en este sentido.

Y es que se espera que Jeep lance varios modelos electrificados, como el Jeep Renegade PHEV o el Jeep Grand Cherokee híbrido enchufable. Pero si hay un modelo mítico en su gama, ese es el Wrangler y ese será la cabeza visible y el ejemplo a seguir en la electrificación de Jeep.

Todavía nos quedan muchos datos por conocer, pero es una tranquilidad que Jeep mantenga en su gama motores diésel, que en un coche como este casan a la perfección por su gran par motor, su eficiencia y su fiabilidad. Veremos qué pasa con el motor de gasolina de dos litros turboalimentado de 272 hp: ¿quizás esa sea la base sobre la que agregarán la electricidad? Con un consumo medio homologado de 11.5 litros, quizás la palabra eficiencia no le acompañe.

En cualquier caso, muchas dudas siguen sobre la mesa, pero con la seguridad de que el Jeep Wrangler PHEV no será uno de los SUV más baratos, sino uno de los más interesantes del próximo año. Veremos cuánto reduce la cifra de consumo, cuál será su autonomía y, sobre todo, si afecta a su comportamiento todoterreno. Engordar nunca es una buena noticia, veremos si Jeep es capaz de sobrevivir a la electricidad y evolucionar un concepto en el que no tengan margen de error. El Wrangler es un mito y no se puede jugar con mitos.