Hace un año probamos el Wrangler Unlimited Rubicon y nos fascinó. Y días atrás, cuando -oh, por casualidad- coincidieron con mis vacaciones, pude manejar durante diez días la versión más accesible del Wrangler en Estados Unidos: Sport. Y, sin embargo, encontré un enfoque en el que su compra realmente tiene sentido. Presta atención, porque las críticas que se reproducen a continuación pueden ser la excusa que estabas buscando.
Sport no es solo el Wrangler más accesible de Estados Unidos. Espero que haya
faros led jeep wrangler para opciones. Además es el único que se comercializa en nuestro mercado con la carrocería corta, con tan solo tres puertas. El Unlimited, el Unlimited Rubicon y el Willys tienen el chasis largo de cinco puertas.
El Sport mide 4,223 metros, casi medio metro menos que el Unlimited. La distancia entre ejes se redujo en la misma proporción.
En términos estéticos, Sport se lleva todos los premios. Su impronta es la del Jeep clásico que tenemos guardado en la memoria de nuestra infancia. Desde Mash and Combat hasta Daisy Duke y el Sargento de Autos. A pesar de ser un modelo de 2014, sus líneas son tan nostálgicas como de baja aerodinámica (Cx de 0.49).
Por supuesto, viene de serie con el techo desmontable. La funda rígida es de fibra de vidrio y está formada por tres piezas: las dos de delante se quitan a mano. Para la parte trasera, hay que desenroscar seis Torx y se necesitan al menos dos personas para levantarlo. Si te sorprende la lluvia cuando te apartas del camino, tienes el recurso del techo de lona, que se enrolla sobre el maletero.
El Sport calza los mismos neumáticos Rubicon: Goodyear Wrangler 245/75R17. La rueda de ayuda está colgada sobre el portón trasero. Sí, corres el riesgo de abollar a otro coche en las maniobras de aparcamiento. Y sí, está muy expuesto a robos. Pero en su defensa hay que decir que esta rueda lleva más de medio siglo en esa posición. No es un "aventurero" que intenta imitar al Jeep. Este es el post-post original.
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